ПДД и вождение в Марокко — что нужно знать туристу

Нас остановили на блокпосту в 40 км от Мерзуги. Жандарм посмотрел на российские права, потом на международные, потом снова на российские. «Russie?» — спросил он. «Oui». Он улыбнулся, вернул документы и сказал «Bienvenue au Maroc». Весь процесс занял полторы минуты. Полицейские посты в Марокко — не повод для паники, а часть ландшафта. Как деревья вдоль дороги, только с жезлами.

Вождение в Марокко — не самый сложный опыт в арабском мире, но и не самый расслабленный. Трафик в городах хаотичный, на трассах — дисциплинированный. Главное — знать правила (и понимать, как их на самом деле соблюдают).

Основные правила

Движение правостороннее. Руль слева. Для россиян — всё привычно.

Международные водительские права (МВУ) обязательны. Без них — штраф, конфискация машины и испорченный отпуск. Национальные российские права полиция принимает для ознакомления, но не как документ.

Ремень безопасности — обязателен для всех пассажиров. Штраф 300 MAD (~2700 руб) за каждого непристёгнутого.

Мобильный телефон — только через хендс-фри. Штраф 300–500 MAD.

Алкоголь — лимит 0.5 промилле, как в России. Но в мусульманской стране с алкоголем за рулём лучше вообще не рисковать — отношение к пьяным водителям жёсткое.

Дети — до 10 лет запрещено на переднем сиденье. Детское кресло обязательно (на практике проверяют редко, но мы рекомендуем).

Скоростной режим

Скоростной режим контролируется радарами — как стационарными, так и мобильными. Стационарные стоят перед въездами в города, на автобанах и на прямых участках загородных дорог. Мобильные — полицейские с радаром за кустом. Местные водители предупреждают встречных миганием фар — международная традиция работает и в Марокко.

Штрафы

Штрафы в Марокко оплачиваются на месте. Квитанцию вам обязаны выдать — если не выдают, что-то не так.

Важно: за серьёзные нарушения (пьяная езда, большое превышение, авария) могут изъять права и задержать. Это Марокко, не Европа — процедура может занять время.

Полицейские посты

На юге Марокко полицейские блокпосты — через каждые 50–100 км. На севере — реже. На автобанах — практически нет.

Процедура стандартная:

1. Вас остановят жестом (или шлагбаумом)
2. Опустите окно, приготовьте документы
3. Покажите паспорт, права, МВУ, документы на машину (контракт аренды)
4. Ответьте на вопросы: откуда едете, куда, на сколько дней
5. Вам пожелают хорошей дороги

Обычно это 1–3 минуты. Иногда записывают номер машины в тетрадку. Иногда — просто машут: проезжай. Ни разу за четыре поста нам не устроили досмотр.

Совет: держите документы под рукой, не в чемодане в багажнике. Будьте спокойны и вежливы. Улыбка и «Bonjour» решают 90% вопросов.

Вождение в городах

Это самая стрессовая часть. Особенно Марракеш, Фес и Касабланка.

Марракеш: трафик вокруг медины — управляемый хаос. Мотоциклы едут по тротуарам, пешеходы выходят на дорогу не глядя, повозки с лошадьми занимают полосу. Круговое движение на площади Джемаа-эль-Фна — опыт, который вы запомните.

Фес: медина непроезжая в принципе (улицы шириной 1 метр). Новый город (Ville Nouvelle) — нормально.

Касабланка: большой город с нормальным трафиком. Пробки в час пик, но ничего экстремального.

Советы по городскому вождению:

• Держитесь спокойно, не сигнальте (клаксон здесь — норма, но нервы не стоит тратить)
• Зеркала складывайте на узких улицах
• Мотоциклисты будут проезжать в сантиметрах от вашей машины — это нормально
• На круговом движении: преимущество у тех, кто уже на кругу (но не все об этом знают)

Вождение в горах

Атлас — это серьёзные горные дороги. Серпантины, узкие участки, отсутствие отбойников, обрывы.

Перевал Тизи-н-Тишка (2260 м, трасса N9): двухполосная дорога в хорошем состоянии. Серпантин — около 50 км. Фуры и автобусы ползут на 20 км/ч. Обгонять на серпантине — самоубийство. Не делайте этого.

Ущелье Дадес: асфальт до километровой отметки 28, дальше — грунтовка. Знаменитый серпантин «змейка» — крутой, но проезжий на любой машине, если медленно.

Ущелье Тодра: однополосная дорога по дну каньона. Встречные разъезжаются, прижимаясь к стене. Скорость — 10–20 км/ч.

Советы:

• На подъёмах кондиционер лучше выключить — двигатель эконом-машин перегревается
• На спусках используйте пониженную передачу, не жгите тормоза
• Ослы, козы, пешеходы — на горных дорогах они везде
• Ночью горные дороги — категорически нет
• Зимой (декабрь–февраль) перевалы могут быть закрыты из-за снега

Автобаны

Марокканские автобаны (autoroutes) — приятный сюрприз. Хорошее покрытие, разделительная полоса, освещение, заправки через каждые 50–80 км.

Основные маршруты:

• A7: Касабланка — Марракеш (240 км, ~80 MAD)
• A2: Рабат — Фес (200 км, ~70 MAD)
• A3: Касабланка — Рабат (90 км, ~30 MAD)
• A1: Рабат — Танжер (250 км, ~100 MAD)

Оплата на пунктах — наличными (MAD) или картой (не везде). Берите наличные. Скоростные камеры стоят каждые 30–40 км — лимит 120, камера срабатывает при 140.

Парковка

Парковка в Марокко — целая система.

Официальные парковки при достопримечательностях: 10–20 MAD.

Парковщики (gardiens de voitures) — мужчины в жёлтых или синих жилетах, которые «присматривают» за вашей машиной на улице. Оплата — 5–10 MAD. Если не заплатите — ничего страшного не случится (обычно), но 5 дирхамов за спокойствие — разумная инвестиция.

Самозваные парковщики — те же, но без жилетов. Подходят, машут руками, показывают, куда встать. Тоже просят 5–10 MAD. Платить или нет — на ваше усмотрение.

Парковка у медин: крупные медины (Марракеш, Фес) имеют платные стоянки на входах. Не пытайтесь заехать внутрь медины — улицы не рассчитаны на машины, застрянете.

Топливо

Заправки — Shell, Afriquia, Total — есть в каждом городе и вдоль основных трасс. На юге расстояние между заправками может доходить до 80–100 км.

Заправщик заливает топливо за вас. Чаевые — 2–5 MAD, не обязательно, но приятно. Оплата — наличными, на крупных заправках принимают карты.

Дороги и их классификация

Национальные дороги (N) — основная сеть. Двухполосные, хорошее покрытие, но узкие. Региональные (R) — бывают с ямами. Провинциальные — после дождя могут быть непроезжими.

ДТП — что делать

1. Не перемещайте машины до приёзда полиции (если есть пострадавшие)
2. Вызовите полицию: 19 (в городе) или жандармерию: 177 (за городом)
3. Заполните европейский протокол (constat amiable) — он есть в бардачке прокатной машины
4. Сфотографируйте всё
5. Позвоните в прокатную компанию
6. При травмах — скорая помощь: 15

Важно: не подписывайте ничего на арабском, если не понимаете текст. Просите перевод на французский или английский.

Навигация

Google Maps работает хорошо на основных дорогах. Maps.me — лучше для грунтовок и горных троп. Скачайте офлайн-карты заранее — на юге мобильный интернет нестабилен.

GPS-навигатор от прокатчика — $5–10/день. Экономить не на чем, когда Maps.me бесплатен и точнее.

Итого: наши 7 правил вождения в Марокко

1. Всегда имейте при себе МВУ, паспорт и контракт аренды
2. Не превышайте — радары реальны, штрафы на месте
3. На блокпостах — спокойствие и вежливость
4. В горах — медленно, днём, без обгонов на серпантине
5. Заправляйтесь заранее на юге
6. Не оставляйте ценности в машине на виду
7. Ночью загородные дороги — только в крайнем случае

Подробнее об аренде авто в Марокко — цены, страховка и выбор машины.